Получайте заказы сразу, а платите за них постепенно без процентов и переплат.
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
- Покупка уже ваша
- Выбирайте любые понравившиеся товары, сборка заказа начнётся сразу после оформления и оплаты первых 25% стоимости. 4 небольших платежа
- Плати частями – просто ещё один способ оплаты: сервис автоматически будет списывать по 1/4 от стоимости покупки каждые 2 недели.
- Без переплат и скрытых условий
- Это не кредит и не рассрочка: вы заплатите ровно ту сумму, которая указана в корзине при оформлении заказа.
- Без анкет и ожидания
- Нужно просто ввести ФИО, дату рождения, номер телефона и данные банковской карты.
- Соберите корзину на общую сумму от 1 000 ₽ до 150 000 ₽.
- В способе оплаты нужно выбрать «Оплата частями».
- Спишем первый платёж и отправим вам заказ. Остальное — точно по графику.
Продажа от официального дилера
Доставка
Гарантия 3 года или 100.000 км пробега
Продажа с НДС
Возможна покупка в кредит и лизинг
Раньше "пятисотки" Voge на моторе от Honda CB500 были строго 35-киловаттными (47,6 л.с.), и поэтому все они относились исключительно к категории А2. Но рынок настоятельно просил чего-то более мощного и быстрого, поэтому к сезону-2023 рабочий объём двигателя увеличили с 472 до 494 кубических сантиметров, увеличили с 10,6:1 до 11,5:1 степень сжатия и подготовили два варианта прошивки: "обрезанную" под требования категории А2 и полносильную, выдающую на 10 "лошадей" больше – 57 л.с. при 8500 об/мин. И дали мотоциклу новое имя: Voge 525DSX.
Кубические сантиметры лишними не бывают, и даже в версии прошивки А2 обновлённый 525DSX будет увереннее разгоняться и острее реагировать на газ, не требуя обязательного сброса 1–2 передач для бодрого ускорения. По железу, если не считать новой цилиндро-поршневой группы, больше изменений нет – это по-прежнему стальная рама, сваренная их штамповок, перевернутая вилка с диаметром перьев 41мм и моноамортизатор от KYB, тормоза Nissin, шины Merzeler Tourance, электроника Bosch (впрыск и АБС).
Есть изменения в дизайне – поменялся угол атаки фары, она получила грозный прищур из-под нахмуренных бровей, как Voge 650DSX, упростилась регулировка ветрового стекла по высоте – теперь не надо откручивать барашек впереди. Стал более ярко выражен турэндурный «клюв» переднего обтекателя, нижние дуги безопасности получили крэшпэды, а верхний каркас стал опцией. В версии Adventure с мотоциклом в комплекте идёт металлический каркас для крепления алюминиевых кофров и три прочных ящика, запирающиеся ключом от мотоцикла.
Если раньше для Voge 500DSX 160 км/ч было максимальной скоростью, а крейсерская была 120-130, то сейчас максимальная скорость 525DSX должна подрасти до 180 км/ч. Но главное не это. Теперь 140-150 можно будет держать продолжительное время, не загоняя полозок тахометра на крупной цветной приборной панели в красную зону. Мотоцикл станет намного приятнее, практичнее и приспособленнее для дальних поездок.