Прочие марки

Новый мотоцикл 2022 модельного года в цвете O21.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Новый туринговый мотоцикл Honda NT1100, построенный на базе Africa Twin, гарантирует комфорт, маневренность и удовольствие от управления. Низкая высота сиденья и острое рулевое управление в сочетании с высококачественной подвеской придают мотоциклу спортивный характер. Ветровое стекло с 5 вариантами регулировки по высоте и углу, а также верхние и нижние ветровые дефлекторы обеспечивают повышенную аэродинамическую эффективность на высоких скоростях и превосходную защиту от непогоды; круиз-контроль, узкие кофры и ручки с подогревом входят в стандартную комплектацию. Системы помощи водителю включают 3 предустановленных режима движения, 2 пользовательских режима, систему контроля крутящего момента (HSTC) и систему Wheelie Control. Радиальные 4-поршневые передние суппорты обеспечивают эффективное торможение, а передние и задние шины 120/70-17 и 180/55-17 – надежное сцепление с дорогой. Дополняет широкий набор премиальных функций мотоцикла 6,5-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с поддержкой Apple CarPlay® и Android Auto®.

Элегантный дизайн обеспечивает отличную аэродинамику
Регулировка высоты и угла наклона ветрового стекла в 5 направлениях и верхние и нижние ветровые дефлекторы
Круиз-контроль, ручки с подогревом входят в стандартную комплектацию
По умолчанию доступны USB-разъем, центральная опора и ACC-разъем
NT1100 с самого начала разрабатывался как спортивный и маневренный байк, но благодаря эффективной аэродинамике и легкой эргономике его комфортно использовать для повседневных поездок.

Изысканный стиль сочетается с простыми поверхностями, подчеркивающими характерные линии мотоцикла. Динамичная элегантность, прослеживающаяся от передней до задней части мотоцикла – определяющий элемент языка дизайна NT1100. При этом обтекаемая форма мотоцикла разработана также в целях функциональности, направленной на повышение качества езды.
Широкое и толстое седло обеспечивает посадку для двоих, а его высота от земли составляет 820 мм. На заднем багажнике установлен большой поручень для пассажира.
Глушитель выхлопной системы также установлен низко, что позволило максимально увеличить объем кофров. 

Honda CRF450RX обеспечит максимальный контроль над ситуацией, не важно, занимаетесь ли вы хард-эндуро на специально подготовленной трассе, карабкаетесь по скалистым участкам или гоняете по лесным тропинкам. В его в основе – чемпионский CRF450R Тима Гайзера из MXGP!

450RX получил новое облегченное алюминиевое шасси, став компактней и эргономичней. При сохранении жесткости на скручивание, новая рама на 20% гибче – для большей уверенности при преодолении неровностей и прохождении профилированных поворотов. Новое шасси обеспечивает больше зацепа, чем когда либо. Ход вилки – 310 мм, на 8 мм увеличен клиренс, а сухая масса снижена до 107.6 кг, что заметно повысило проходимость.
Снижение массы, лучшая развесовка и баланс, более комфортная посадка, точнейшее гидравлическое сцепление и 3-уровневый контроль тяги (HSTC) разработаны для мастерской езды по offroad, с какой бы скоростью и в какую погоду Вы не ехали. Электростартер решает проблему легкого запуска двигателя в любом положении мотоцикла.
Новый двигатель и шасси созданы инженерами HRC с нуля и во всем превосходят прошлые модели. Сохранивший базовые параметры ЦПГ мотор стал более тяговитым и настроен на отдачу мощности внизу и середине диапазона оборотов для преодоления препятствий и езды по неровностям. Контроль тяги (HSTC) убережет от неконтролируемого скольжения, а лаунч-контроль обеспечит идеальный старт с места. Широкое 18” заднее колесо обуто в выносливую шину Dunlop Geomax.
Легкий пластиковый бак на 8 л, широкий руль Renthal Fatbar с выбором установки в четырех положениях (благодаря двум парам отверстий в верхней траверсе), более комфортное и узкое сиденье, а также боковая подставка из кованого алюминия расширяют сферу применения мотоцикла. 3 режима работы двигателя – «Стандартный», «Плавный» и «Агрессивный» для выбора отдачи мощности в зависимости от стиля поездки.
Незначительные на первый взгляд изменения в сумме дают гораздо лучшую обратную связь водителя с мотоциклом. Тотально облегченный, более тяговитый и идеально контролируемый CRF450RX получил технологии, которые инженеры HRC разрабатывали для чемпиона мира по мотокроссу MXGP 2019 года Тима Гайзера, теперь же они доступны всем владельцам Honda. Любитель или прорайдер, каждый оценит новый RX по достоинству!

Смелый стиль, вдохновленный традициями Peugeot. Качественная отделка, многообразие цветовой палитры, продуманные детали: складной ключ зажигания, выдвижные пассажирские подножки, кикстартер. Багажное отделение для полнолицевого шлема под седлом, крючок для сумки под рулем и широкая плоская платформа позволяют с удобством разместить повседневный багаж. Эргономичное сиденье высотой 76 см подходит даже для высоких водителей

Смелый стиль, вдохновленный традициями Peugeot. Качественная отделка, многообразие цветовой палитры, продуманные детали: складной ключ зажигания, выдвижные пассажирские подножки, кикстартер. Багажное отделение для полнолицевого шлема под седлом, крючок для сумки под рулем и широкая плоская платформа позволяют с удобством разместить повседневный багаж. Эргономичное сиденье высотой 76 см подходит даже для высоких водителей

Официальная гарантия на мотоцикл 2 года без ограничения по пробегу.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Двигатель
4-тактный, горизонтальный 6-цилиндровый, оппозитного типа, SOHC, 24-клапанный, жидкостного охлаждения
Рабочий объем, 1833см3
Макс. мощность, 126л.с. при 5500 об/мин
Макс. крутящий момент, 170Н•м  при 4500 об/мин
Топливная система
Емкость топливного бака, 21,1л
Потребление топлива, 5,6л/100 км
Трансмиссия
Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT)
Сцепление: С гидроприводом, многодисковое, в масляной ванне
Количество передач: 7 вперед, 1 назад
Привод на заднее колесо: Карданный вал закрытого типа
Электрооборудование
Стартер: Интегрированная система стартера-генератора (ISG)
Емкость батареи, 20 А•ч
Рама
Алюминиевая, диагональная
Тормозная система
Электронно управляемая, комбинированная, 2-канальная ABS
Спереди: Два плавающих диска диаметром 320мм с 6-поршневыми суппортами
Сзади: Один вентилируемый диск диаметром 316мм с 3-поршневым суппортом
Колеса
Передняя шина: 130/70R18M/C 63H, бескамерная
Задняя шина: 200/55R16M/C 77H, бескамерная
Передний колесный диск: Легкосплавный
Задний колесный диск: Легкосплавный

Tiger 850 Sport - настоящий универсальный мотоцикл. И имя Tiger определяет его характер - он стремительный и мощный, подвижный, быстрый и уверенный в себе. Способный мгновенно отреагировать на действия водителя.
Мотоцикл специально разработан для длительных передвижений по дорогам общего пользования, уделено особое внимание удобству и безопасности водителя. Мотоцикл соединил в себе первоклассные характеристики и высокий уровень оснащенности, а это значит, что вы будете уверенно чувствовать себя за рулем при любой поездке и любых обстоятельствах.

КОМПЛЕКТАЦИЯ TIGER 850 SPORT
3-цилиндровый двигатель рабочего объема 888 см3
Мощность в 85 лс при 8,500 об/мин
Крутящий момент 82 Нм при 6,500 об/мин
Проскальзывающее сцепление центробежного типа
Легкая рама модульного типа с задними подрамником и креплением пассажирских подножек к раме на болтах
Вилка Marzocchi перевёрнутого типа, рабочий ход 180 мм
Задний моноамортизатор Marzocchi, ручная регулировка предварительного поджатия пружины, ход заднего колеса 170 мм
Задний двухсторонний маятник из алюминиевого сплава
Съёмные подножки пассажира
Первоклассные тормозные системы с суппортами моноблочного типа Brembo Stylema®
Тормозная система с ABS
Трекшен контроль с возможностью отключения
5-дюймовая TFT приборная панель
Два режима электронных настроек: Rain, Road.
Полностью светодиодная фара и светотехника
Интуитивные коммутационные кнопки и 5-позиционный джойстик управления
Электронная ручка газа
Штатный иммобилайзер
Топливный бак на 20 литров
Ветровое стекло с лёгкой регулировкой высоты
Регулируемая высота водительского сидения (на 20 мм)

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 3-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, 12 клапанов, DOHC
ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 888 см3
МОЩНОСТЬ 85 лс (62.5 кВт) на 8,500 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 82 Нм на 6,500 об/мин
СЦЕПЛЕНИЕ Проскальзывающие, многодисковое в масляной ванне, центробежного типа
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6 скоростей

ШАССИ, ХОДОВАЯ
РАМА Стальная трубчатая рама, модульного типа
ЗАДНИЙ МАЯТНИК Двухсторонний из алюминиевого сплава
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Алюминиевый диск, 19 х 2,5 дюйма
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Алюминиевый диск, 17 х 4,25 дюйма
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 100/90 - 19
ЗАДНЯЯ ШИНА 150/70 R 17
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Вилка Marzocchi перевёрнутого типа, рабочий ход 180 мм
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Задний моноамортизатор Marzocchi, регулировка предварительного поджатия пружины, ход заднего колеса 170 мм
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Два плавающих тормозных диска Brembo диаметром 320 мм, 4-поршневые моноблочные суппорта Brembo Stylema, ABS
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Brembo, ABS

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС
ШИРИНА РУЛЯ 830 мм
ВЫСОТА СИДЕНИЯ 810-830 мм
СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС 192 кг
ОБЪЕМ БАКА 20 литров

Tiger 850 Sport - настоящий универсальный мотоцикл. И имя Tiger определяет его характер - он стремительный и мощный, подвижный, быстрый и уверенный в себе. Способный мгновенно отреагировать на действия водителя.
Мотоцикл специально разработан для длительных передвижений по дорогам общего пользования, уделено особое внимание удобству и безопасности водителя. Мотоцикл соединил в себе первоклассные характеристики и высокий уровень оснащенности, а это значит, что вы будете уверенно чувствовать себя за рулем при любой поездке и любых обстоятельствах.

КОМПЛЕКТАЦИЯ TIGER 850 SPORT
3-цилиндровый двигатель рабочего объема 888 см3
Мощность в 85 лс при 8,500 об/мин
Крутящий момент 82 Нм при 6,500 об/мин
Проскальзывающее сцепление центробежного типа
Легкая рама модульного типа с задними подрамником и креплением пассажирских подножек к раме на болтах
Вилка Marzocchi перевёрнутого типа, рабочий ход 180 мм
Задний моноамортизатор Marzocchi, ручная регулировка предварительного поджатия пружины, ход заднего колеса 170 мм
Задний двухсторонний маятник из алюминиевого сплава
Съёмные подножки пассажира
Первоклассные тормозные системы с суппортами моноблочного типа Brembo Stylema®
Тормозная система с ABS
Трекшен контроль с возможностью отключения
5-дюймовая TFT приборная панель
Два режима электронных настроек: Rain, Road.
Полностью светодиодная фара и светотехника
Интуитивные коммутационные кнопки и 5-позиционный джойстик управления
Электронная ручка газа
Штатный иммобилайзер
Топливный бак на 20 литров
Ветровое стекло с лёгкой регулировкой высоты
Регулируемая высота водительского сидения (на 20 мм)

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 3-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, 12 клапанов, DOHC
ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 888 см3
МОЩНОСТЬ 85 лс (62.5 кВт) на 8,500 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 82 Нм на 6,500 об/мин
СЦЕПЛЕНИЕ Проскальзывающие, многодисковое в масляной ванне, центробежного типа
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6 скоростей

ШАССИ, ХОДОВАЯ
РАМА Стальная трубчатая рама, модульного типа
ЗАДНИЙ МАЯТНИК Двухсторонний из алюминиевого сплава
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Алюминиевый диск, 19 х 2,5 дюйма
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Алюминиевый диск, 17 х 4,25 дюйма
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 100/90 - 19
ЗАДНЯЯ ШИНА 150/70 R 17
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Вилка Marzocchi перевёрнутого типа, рабочий ход 180 мм
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Задний моноамортизатор Marzocchi, регулировка предварительного поджатия пружины, ход заднего колеса 170 мм
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Два плавающих тормозных диска Brembo диаметром 320 мм, 4-поршневые моноблочные суппорта Brembo Stylema, ABS
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Brembo, ABS

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС
ШИРИНА РУЛЯ 830 мм
ВЫСОТА СИДЕНИЯ 810-830 мм
СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС 192 кг
ОБЪЕМ БАКА 20 литров

Заряженный трехцилиндровый двигатель, высочайший уровень оснащенности и великолепные характеристики – и всё это новый Triumph Trident 660 и по отличной цене. Стильный, спортивный, яркий и фантастически маневренный. За рулём этого мотоцикла вы узнаете, что означает «тройное превосходство».

Комплектация Triumph Trident 660

Новый трёхцилиндровый двигатель объемом 660 см3

Больше мощности и момента на низких и средних оборотах

Тормозная система NISSIN c ABS

Отключаемая система курсовой устойчивости

Электронная ручка газа

Передняя вилка Showa

Задний Амортизатор Showa с поджатием пружины

Проскальзывающее сцепление

2 режима электронных настроек работы мотоцикла: Road, Rain

Квикшифтер Triumph Shift Assist (опция)

Многофункциональная приборная TFT-панель

Бортовая система MyTriumph для работы с Bluetooth модулем (опция)

Полностью светодиодные световые приборы

Самоотключающиеся указатели поворота

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ 3-цилиндровый, рядный, водяного охлаждения, DOHC

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 660 см3

МОЩНОСТЬ 81 лс при 10,250 об/мин

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 64 Нм при 6,250 об/мин

ПРИВОД НА КОЛЕСО Цепь с X-образными кольцами

СЦЕПЛЕНИЕ Проскальзывающее многодисковое сцепление центробежного типа в масляной ванне

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-ти ступенчатая

ШАССИ, ХОДОВАЯ И ЭЛЕКТРОНИКА

РАМА Стальная, трубчатая

ЗАДНИЙ МАЯТНИК Двусторонний, стальной

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 3,5

ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 5,5

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 120/70 ZR17

ЗАДНЯЯ ШИНА 180/55 ZR17

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Вилка Showa перевернутого типа SFF, диаметр перьев - 41 мм

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Моноамортизатор Showa RSU с регулировкой предварительного поджатия пружины

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Два плавающих тормозных диска диаметром 310 мм, 2-поршневые суппорты Nissin с системой ABS

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Nissin с системой ABS

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Многофункциональная приборная панель с цветным TFT дисплеем.

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС

ШИРИНА РУЛЯ 795 мм

ВЫСОТА СИДЕНИЯ 805 мм

КОЛЕСНАЯ БАЗА 1401 мм

СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС 189 кг

ОБЪЕМ БАКА 14 л

Заряженный трехцилиндровый двигатель, высочайший уровень оснащенности и великолепные характеристики – и всё это новый Triumph Trident 660 и по отличной цене. Стильный, спортивный, яркий и фантастически маневренный. За рулём этого мотоцикла вы узнаете, что означает «тройное превосходство».

Комплектация Triumph Trident 660

Новый трёхцилиндровый двигатель объемом 660 см3

Больше мощности и момента на низких и средних оборотах

Тормозная система NISSIN c ABS

Отключаемая система курсовой устойчивости

Электронная ручка газа

Передняя вилка Showa

Задний Амортизатор Showa с поджатием пружины

Проскальзывающее сцепление

2 режима электронных настроек работы мотоцикла: Road, Rain

Квикшифтер Triumph Shift Assist (опция)

Многофункциональная приборная TFT-панель

Бортовая система MyTriumph для работы с Bluetooth модулем (опция)

Полностью светодиодные световые приборы

Самоотключающиеся указатели поворота

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ 3-цилиндровый, рядный, водяного охлаждения, DOHC

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 660 см3

МОЩНОСТЬ 81 лс при 10,250 об/мин

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 64 Нм при 6,250 об/мин

ПРИВОД НА КОЛЕСО Цепь с X-образными кольцами

СЦЕПЛЕНИЕ Проскальзывающее многодисковое сцепление центробежного типа в масляной ванне

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-ти ступенчатая

ШАССИ, ХОДОВАЯ И ЭЛЕКТРОНИКА

РАМА Стальная, трубчатая

ЗАДНИЙ МАЯТНИК Двусторонний, стальной

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 3,5

ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 5,5

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 120/70 ZR17

ЗАДНЯЯ ШИНА 180/55 ZR17

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Вилка Showa перевернутого типа SFF, диаметр перьев - 41 мм

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Моноамортизатор Showa RSU с регулировкой предварительного поджатия пружины

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Два плавающих тормозных диска диаметром 310 мм, 2-поршневые суппорты Nissin с системой ABS

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Nissin с системой ABS

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Многофункциональная приборная панель с цветным TFT дисплеем.

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС

ШИРИНА РУЛЯ 795 мм

ВЫСОТА СИДЕНИЯ 805 мм

КОЛЕСНАЯ БАЗА 1401 мм

СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС 189 кг

ОБЪЕМ БАКА 14 л

Заряженный трехцилиндровый двигатель, высочайший уровень оснащенности и великолепные характеристики – и всё это новый Triumph Trident 660 и по отличной цене. Стильный, спортивный, яркий и фантастически маневренный. За рулём этого мотоцикла вы узнаете, что означает «тройное превосходство».

Комплектация Triumph Trident 660

Новый трёхцилиндровый двигатель объемом 660 см3

Больше мощности и момента на низких и средних оборотах

Тормозная система NISSIN c ABS

Отключаемая система курсовой устойчивости

Электронная ручка газа

Передняя вилка Showa

Задний Амортизатор Showa с поджатием пружины

Проскальзывающее сцепление

2 режима электронных настроек работы мотоцикла: Road, Rain

Квикшифтер Triumph Shift Assist (опция)

Многофункциональная приборная TFT-панель

Бортовая система MyTriumph для работы с Bluetooth модулем (опция)

Полностью светодиодные световые приборы

Самоотключающиеся указатели поворота

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ 3-цилиндровый, рядный, водяного охлаждения, DOHC

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 660 см3

МОЩНОСТЬ 81 лс при 10,250 об/мин

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 64 Нм при 6,250 об/мин

ПРИВОД НА КОЛЕСО Цепь с X-образными кольцами

СЦЕПЛЕНИЕ Проскальзывающее многодисковое сцепление центробежного типа в масляной ванне

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-ти ступенчатая

ШАССИ, ХОДОВАЯ И ЭЛЕКТРОНИКА

РАМА Стальная, трубчатая

ЗАДНИЙ МАЯТНИК Двусторонний, стальной

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 3,5

ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 5,5

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 120/70 ZR17

ЗАДНЯЯ ШИНА 180/55 ZR17

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Вилка Showa перевернутого типа SFF, диаметр перьев - 41 мм

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Моноамортизатор Showa RSU с регулировкой предварительного поджатия пружины

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Два плавающих тормозных диска диаметром 310 мм, 2-поршневые суппорты Nissin с системой ABS

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Nissin с системой ABS

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Многофункциональная приборная панель с цветным TFT дисплеем.

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС

ШИРИНА РУЛЯ 795 мм

ВЫСОТА СИДЕНИЯ 805 мм

КОЛЕСНАЯ БАЗА 1401 мм

СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС 189 кг

ОБЪЕМ БАКА 14 л

Заряженный трехцилиндровый двигатель, высочайший уровень оснащенности и великолепные характеристики – и всё это новый Triumph Trident 660 и по отличной цене. Стильный, спортивный, яркий и фантастически маневренный. За рулём этого мотоцикла вы узнаете, что означает «тройное превосходство».

Комплектация Triumph Trident 660

Новый трёхцилиндровый двигатель объемом 660 см3

Больше мощности и момента на низких и средних оборотах

Тормозная система NISSIN c ABS

Отключаемая система курсовой устойчивости

Электронная ручка газа

Передняя вилка Showa

Задний Амортизатор Showa с поджатием пружины

Проскальзывающее сцепление

2 режима электронных настроек работы мотоцикла: Road, Rain

Квикшифтер Triumph Shift Assist (опция)

Многофункциональная приборная TFT-панель

Бортовая система MyTriumph для работы с Bluetooth модулем (опция)

Полностью светодиодные световые приборы

Самоотключающиеся указатели поворота

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ 3-цилиндровый, рядный, водяного охлаждения, DOHC

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 660 см3

МОЩНОСТЬ 81 лс при 10,250 об/мин

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 64 Нм при 6,250 об/мин

ПРИВОД НА КОЛЕСО Цепь с X-образными кольцами

СЦЕПЛЕНИЕ Проскальзывающее многодисковое сцепление центробежного типа в масляной ванне

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-ти ступенчатая

ШАССИ, ХОДОВАЯ И ЭЛЕКТРОНИКА

РАМА Стальная, трубчатая

ЗАДНИЙ МАЯТНИК Двусторонний, стальной

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 3,5

ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Литой алюминиевый диск, 17 x 5,5

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 120/70 ZR17

ЗАДНЯЯ ШИНА 180/55 ZR17

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Вилка Showa перевернутого типа SFF, диаметр перьев - 41 мм

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Моноамортизатор Showa RSU с регулировкой предварительного поджатия пружины

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Два плавающих тормозных диска диаметром 310 мм, 2-поршневые суппорты Nissin с системой ABS

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Nissin с системой ABS

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Многофункциональная приборная панель с цветным TFT дисплеем.

ГАБАРИТЫ, ОБЪЕМ И ВЕС

ШИРИНА РУЛЯ 795 мм

ВЫСОТА СИДЕНИЯ 805 мм

КОЛЕСНАЯ БАЗА 1401 мм

СНАРЯЖЕННЫЙ ВЕС 189 кг

ОБЪЕМ БАКА 14 л

Агрессивный дизайн и эксцентричный дух — современный круизер 502 C создан для тех, кто и на улицах города предпочитает стиль и элегантность. Революция от Benelli — это свежий взгляд на эстетику круизера, сочетающую высокотехнологичную технику c сильной индивидуальностью и вневременным дизайном. Комфортабельная эргономика с вынесенными вперед подножками и низким сиденьем, а также оригинальная светодиодная фара еще больше подчеркивают особый, независимый характер мотоцикла.


ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ

БОРДОВЫЙ МАТОВЫЙ

Уникальное сочетание спортивности и элегантности, прославившее исторический бренд из Пезаро, нашло воплощение в динамичном нейкеде 752 S, который своим появлением ознаменовал возвращение марки Benelli в среднекубатурный сегмент. Компактные размеры, великолепная динамика, броский внешний вид — Benelli 752 S создан, чтобы дарить своему владельцу новые яркие впечатления как на скоростном шоссе, так и на извилистой дороге.

ЗЕЛЕНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

СЕРЫЙ МАТОВЫЙ

БЕЛЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

Для модели 752 S используется двухцилиндровый рядный двигатель объемом 754 см³ с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и системой впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками.

ТОРМОЗА И КОЛЕСА

Не меньшее значение, чем ходовым качествам, мы уделяем безопасности. Модель 752 S оснащается тормозной системой Brembo: спереди установлены два 4-поршневых радиальных суппорта и плавающие диски, а сзади — 2-поршневый суппорт и диск.

Benelli TRK 251 — незаменимый спутник для активной, наполненной разнообразными событиями жизни. Он изменит ваше представление о туристических мотоциклах. Компактный и в то же время функциональный. Яркий, смелый и готовый к любым задачам.

БЕЛЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ЖЕЛТЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

СЕРЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

Экономичный одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом 249 см³ оснащен двумя верхними распредвалами и впрыском топлива, вследствие чего развивает мощность 25,8 л.с. Максимальный крутящий момент 21,1 Н·м достигается при 9000 об/мин.

ТОРМОЗА И ПОДВЕСКИ

Телескопическая вилка перевернутого типа с перьями спереди и маятниковая подвеска с моноамортизатором сзади спроектированы, чтобы обеспечивать высокий комфорт и динамику движения. Двухканальная ABS входит в стандартную комплектацию.

СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА

Модель TRK 251 укомплектована мощной светодиодной фарой, работающей в спектре, близком по своим характеристикам к дневному.

ЦИФРОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Вся необходимая информация находится в поле зрения водителя и безошибочно считывается с первого взгляда благодаря полностью цифровой приборной панели.

Прыгайте в седло Benelli TRK 502 — и дорога станет вашим билетом к свободе. Не имеет никакого значения, пересекаете ли вы улицы загруженного мегаполиса или отправляетесь покорять неизведанные земли, TRK 502 всегда будет вам надежным спутником. Благодаря его комфортной эргономике, беспрецедентной ветрозащите, энергоемким подвескам, а также тяговитому и при этом экономичному двухцилиндровому двигателю каждый ваш день превратится в увлекательное путешествие.

ТЕМНО-СЕРЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

СИНИЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

БЕЛЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

Одного взгляда на TRK 502 достаточно, чтобы убедиться — перед вами настоящий вседорожник, который впечатляет не только своими возможностями, но и внешним видом. Расположение его органов управления и профиль сиденья обеспечивают удобство для каждого и идеальный контроль в любых условиях, превращая дальнюю поездку в удовольствие.

Готов ко всему в любых условиях. TRK 502 X сочетает в себе тяговитый характер двухцилиндрового двигателя объёмом 500 см³ и внедорожные возможности шасси, за счет которых вы сможете выйти за грани обыденного и открыть для себя неизведанное. Это исключительная выносливость. Это TRK 502 X.

БЕЛЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ЖЕЛТЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

СИНИЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ТЕМНО-СЕРЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ДВИГАТЕЛЬ

Для модели TRK 502 X используется двухцилиндровый рядный двигатель рабочим объёмом 500 см³ с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и впрыском топлива. Он развивает 47,6 л.с. при 8500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 46 Н·м при 6000 об/мин.

Располагая более чем столетним наследием
и неисчерпаемым вдохновением, дизайнеры центра стиля Benelli сумели переосмыслить один из любимейших мотоциклов компании из Пезаро — модель Leoncino.

Дизайн от центра стиля Benelli идеально сочетает дерзкие формы и гармоничные линии, вызывая те самые неподдельные эмоции, которыми славится марка Benelli.

Новый Leoncino воплощает концепцию классического дизайна, отдавая дань уважения стилистике оригинальной модели, и одновременно с этим представляет собой современный мотоцикл, позволяющий насладиться динамикой и управляемостью.

КРАСНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ЗЕЛЕНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ТЕМНО-СЕРЫЙ МАТОВЫЙ

ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ДВИГАТЕЛЬ

Модель Leoncino располагает двухцилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр, впрыском топлива и 6-ступенчатой коробкой передач.

СТИЛЬ И ЭРГОНОМИКА

Рожденный в стенах центра дизайна Benelli стиль модели Leoncino искусно сочетает идею классического скремблера с современными технологиями. От переднего крыла с установленным на него львом из Пезаро до светодиодной фары c фирменной дугой ходовых огней.

Пространственная рама из стальных труб буквально окружает двигатель Leoncino, обеспечивая тем самым оптимальный баланс жесткости и легкости.

ПОДВЕСКИ

Высококачественная подвеска — 50-миллиметровая вилка перевернутого типа спереди и моноамортизатор сзади — созданы для того, чтобы сочетать спортивный характер с высоким комфортом. Чтобы вы наслаждались каждым километром.

Современная мотоклассика из Пезаро. Динамичный, атлетичный и увлекательный мотоцикл. Элегантный и сбалансированный. Созданный для чистого удовольствия в любых условиях — как на асфальте, так за его пределами.

КРАСНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ЗЕЛЕНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ТЕМНО-СЕРЫЙ МАТОВЫЙ

ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ДВИГАТЕЛЬ

Высокотехнологичный двухцилиндровый рядный двигатель с двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и впрыском топлива демонстрирует повышенную мощность и улучшенную экономичность. Он развивает 47,6 л.с. (35 кВт) при 8500 об/мин. Максимальный крутящий момент: 46 Н·м (4,6 кгм) при 6000 об/мин.

СТИЛЬ

Классический Leoncino 500 Trail воплощает в себе 110 лет инноваций и улучшений, отражает историю легендарного бренда из Пизаро и при этом является по-настоящему современным мотоциклом.

ТОРМОЗА И КОЛЕСА

Два 2-поршневых плавающих суппорта на передней оси и 1-поршневый плавающий суппорт на задней оси работают вкупе с двухканальной системой ABS и обеспечивают полный контроль над торможением. Расширить границы возможностей Leoncino 500 Trail помогают спицованные колеса с шинами повышенной проходимости Metzeler Tourance размерностью 110/80-19 и 150/70-17.

Шасси Leoncino, оснащенное телескопической вилкой перевернутого типа с перьями Ø 50 мм и моноамортизатором, обеспечивает неповторимые ощущения от вождения. Оно позволяет мотоциклу Benelliсоответствовать наивысшим стандартам управляемости, комфорта, безопасности и надежности.

Душа покорителя бездорожья, безупречный стиль. Benelli представляет модель Leoncino 800 Trail, гармонично сочетающую в себе эстетику и эмоциональность классического мотоцикла из Пезаро с энергичностью и функциональностью скремблера. Благородная красота — его суть. Бунтарский дух — его характер.

ЗЕЛЕНЫЙ МАТОВЫЙ

ТЕМНО-СЕРЫЙ МАТОВЫЙ

КОРИЧНЕВЫЙ МАТОВЫЙ

ДВИГАТЕЛЬ

Динамичный характер Leoncino 800 Trail подчеркивает рядный двухцилиндровый двигатель рабочим объёмом 754 см³, оснащенный четырьмя клапанами на цилиндр и двойными дроссельными заслонками Ø 43 мм. Силовой агрегат развивает 76,2 л.с. при 8500 об/мин. Максимальный крутящий момент 67 Н·м достигается при 6500 об/мин. 

ДИЗАЙН

Leoncino 800 Trail не боится трудностей на бездорожье и задает тон на городских улицах. Подвеска с увеличенными ходами, спицованные колеса с бескамерными шинами и вынесенная наверх сдвоенная выпускная система определяют выразительный силуэт скремблера и наделяют его исключительным внедорожным потенциалом и непревзойденным комфортом движения.

ТОРМОЗА

Скорость и максимальный азарт — вот что ждёт вас. Мотоцикл укомплектован высокомощными четырехпоршневыми радиальными суппортами и тормозными дисками Ø 320 мм, которые обеспечивают дополнительный контроль в любой поездке.

СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА

Светодиодная фара с фирменной дугой ходовых огней гарантируют большую дальность освещения, благодаря чему повышаются уровень безопасности и комфорт в ночных поездках. 

Уникальное ДНК современных неоретро из Пезаро воплотилось в новом Leoncino 800. Подлинный итальянский стиль, сочетающий классику и современность, наилучшим образом раскрывается благодаря динамичному механическому сердцу объёмом 754 см³, самому совершенному в линейке Benelli.

ЗЕЛЕНЫЙ МАТОВЫЙ

ТЕМНО-СЕРЫЙ МАТОВЫЙ

КОРИЧНЕВЫЙ МАТОВЫЙ

ДВИГАТЕЛЬ

Уникальное ДНК современных неоретро из Пезаро воплотилось в новом Leoncino 800. Подлинный итальянский стиль, сочетающий классику и современность, наилучшим образом раскрывается благодаря динамичному механическому сердцу объёмом 754 см³, самому совершенному в линейке Benelli.

ЭЛЕГАНТНЫЙ ДИЗАЙН

Скульптурные линии, неоспоримо агрессивные и благородные в своей пропорциональности. Такая выправка не нуждается в представлении. 

ЦИФРОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Вся информация на виду: на Leoncino 800 установлена цветная TFT-панель, которая ясно и наглядно информирует водителя о параметрах движения мотоцикла. Она расположена в непосредственном поле зрения водителя и имеет интуитивно понятный интерфейс

ПОДВЕСКИ

Высококачественные регулируемые подвески — 50-миллиметровая вилка перевернутого типа спереди и моноамортизатор сзади — оптимизируют ходовые качества Leoncino 800 и делают его еще более быстрым, маневренным и комфортабельным.